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深港财经:制造业普遍反映了“招聘困难”现象,尤其是沿海地区的工厂。许多年轻人“逃离”传统的工厂和装配线,外卖行业的年轻人数量正在增加。一些媒体最近发布了一个讨论“为什么现在年轻人愿意接受,但不愿意去工厂?”,网友们已经表达了他们的意见。

每个编辑过的Tang Yawen    

图像来源:摄影网络

根据华尔街的消息,光大证券的一份报告指出,农民工转向服务业的现象更加明显。近年来,制造业的农民工比例一直在下降,他们继续转向建筑和服务业。制造业替代产业包括:建筑,住宿和餐饮,住宅和其他服务,运输,仓储和邮政服务,水,环境和公用事业管理,批发和零售,采矿业。

从制造业到服务业的“逃避”现象在年轻人中尤为明显。就新劳动力供应的两大群体而言,进入劳动力市场的大学毕业生和蓝领工人倾向于放弃制造业和选择服务业。 2017年本科毕业生进入制造业的比例仅为19.2%,比2013年低6.6个百分点。90年代以后,服务行业第一份工作的比例为30%,比同比低17%。 80年代

供求关系的逆转甚至带来了雇主和雇员讨价还价能力的变化。光大证券表示:

在过去,工人看着老板的脸,现在老板看着工人的脸。如今,年轻人不愿意加班的现象更为常见。劳动力流动的特征也越来越明显。一些工人在上班后工作了很长时间后辞职,然后去了另一家条件较好的公司,这对初创公司有影响。

除了保持7%-10%的工资年增长率外,公司还提供各种福利来吸引工人。在县级工业园区的招聘广告中列出的公司福利甚至包括雇员子女的工作咨询和中国新年家庭补贴的报销。

换句话说,中国劳动力市场正在经历一次“大变革”:一方面,劳动力供给正在减少,制造业普遍反映出招聘困难的加剧;另一方面,年轻工人正在涌入以生活为导向的服务业,信使和外卖。会员人数等增长迅速。

造成这种现象的原因是什么?

网友@榴莲先生认为:高层人士的薪水在哪里,这才是最大的原因。 “2017年,顺丰速运员工的平均年收入为122,000,而制造业员工的平均年收入为64,000。美国集团每天订购的2400万份订单导致超过360万商户和60万外卖车手,30%的车手。月收入超过5000元。此外,去年有超过200万名兼职外卖车手从该平台获得收入。“

网友@落花认为,造成这种现象的原因在于,年轻人现在更重视自由,生命是有价值的,爱情价格更高,如果是自由,两者都可以抛出。

@手机用户9177认为工厂不允许玩手机,而且可以用于手机。

网友@ kfo2006表示,在城市工作,了解社会,增加知识,他们没有机会跟随,因为外卖的工资远远高于工厂,而且更健康。在你省下钱后,你可以回家开始一个小的。购物或加入。对于年轻人来说,这是一个新兴的行业,不可避免地吸引年轻人和展望未来的人。中国工厂在哪个级别没有分数?这对于欧洲的高附加值和福利手工艺品和高端制造业来说是完全无法比拟的。

网友@小目标说,工厂不按工作分配,外卖至少需要更多工作。

根据饥饿数据,93%的郑州车手来自全省,90%的合肥车手来自省内,78%来自沉阳,90%来自重庆。在传统劳务输出省,省内骑手的比例远远高于全国。平均百分比。美国集团外卖的数据也显示,河南省的骑手比例高达93%,安徽,山西和江西的比例为90%。在四川成都,91%的饥饿车手也来自该省。与去年相比,全省骑手比例增加了6%。这也意味着外卖经销商的职业不断吸引人们回国。

收入也是一个重要因素。

根据中央广播网的消息,“90后”成都车手唐德顺计算了一个帐号:“去年6月之前,我在广州工作,月薪超过4000。现在我回来送货了,平均收入可以是7,000-8,000元。更多的工作,不仅如此,我在春节前一个月跑了1280元,收入超过1万元。“据外卖平台统计,全职车友的平均月收入在8000元左右,而优秀的“单王”月收入甚至达到3万元,2017年城镇私营企业员工的平均月薪为3813.4元。

更重要的是,互联网本地生活服务业在低线市场创造的新就业机会使该县甚至该镇的年轻人能够“离家近”。在回答骑手的调查问卷中,93%的车手最重要的因素是:离家乡的距离。 39岁的辽宁庄河仁渠维嘉从大连回到家乡。在他看来,这个骑手在县城的最大优势是他可以与他的父母和孩子团聚,三口之家将在休息日出去然后去参观。父母,这也是一个家庭的乐趣。“去年九月,曲维嘉刚买了自己的私家车。负责饥饿的成都车手招募的王磊也告诉记者:“许多顾问都有在春季招聘期间在田间工作的经验。他们想作为骑手返回成都。首先,因为骑手有收入和时间自由。其次,你也可以照顾你的家人。“

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